Ciclismo – Ultimas plazas para inscripción para próximas carreras

Fechas inscripción para próximas carreras

Prestigio Massi, DH GUak, Volcat..

 <!– traza:Ocisport te recuerda las citas que tendrán lugar en las próximas semanas y la fecha límite para que formalices tu inscripción. Pinchando encima de cada competición irás directamente al formulario de inscripción. Anímate y ven a disfrutar de una gran jornada de competición!

20-21 Marzo – Gran Premio Massi Corró dAmunt, Inscripciones hasta el Jueves 18 de marzo a las 15:00 horas.
27-28 Marzo – Superprestigio Massi Huelva, Inscripciones hasta el Jueves 25 de marzo a las 15:00 horas
27-28 Marzo – Open de España DH Guak Vall dUixó, Inscripciones hasta el Jueves 25 de marzo a las 15:00 horas
2,3 y 4 de Abril – VolCAT Terres de Lleida. ÚLTIMAS PLAZAS !!!

–>Ocisport te recuerda las citas que tendrán lugar en las próximas semanas y la fecha límite para que formalices tu inscripción. Pinchando encima de cada competición irás directamente al formulario de inscripción. Anímate y ven a disfrutar de una gran jornada de competición!
 

20-21 Marzo – Gran Premio Massi Corró dAmunt, Inscripciones hasta el Jueves 18 de marzo a las 15:00 horas.
27-28 Marzo – Superprestigio Massi Huelva, Inscripciones hasta el Jueves 25 de marzo a las 15:00 horas
27-28 Marzo – Open de España DH Guak Vall dUixó, Inscripciones hasta el Jueves 25 de marzo a las 15:00 horas
2,3 y 4 de Abril – VolCAT Terres de Lleida. ÚLTIMAS PLAZAS !!!

Ya a la venta las entradas para el espectáculo del BMX

Precios asequibles en el Supercross de Madrid

 Desde hoy y hasta el 27 de marzo, todos los amantes de este deporte extremo podrán hacerse con su entrada en El Corte Inglés
La primera prueba de la Copa del Mundo de BMX Supercross de la UCI (Unión Ciclista Internacional) se disputará en Madrid el 27 de marzo. El Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid se llenará de familias completas gracias a los bajos precios que la organización ha fijado para hacer de esta competición una buena alternativa para salir de la rutina del fin de semana.
Los más pequeños de la familia, (de 0 a 4 años) tendrán entrada gratuita, los niños de 4 a 10 años, (entrada reducida de 6 euros) y el resto de la familia podrán conseguir su entrada al increíble precio de 12 euros. Una alternativa a los típicos planes de fin de semana a un precio muy asequible.
Todo el que quiera puede conseguir sus entradas desde hoy y hasta el mismo día del evento en la página web de El Corte Inglés . El 27 de marzo los más rezagados podrán adquirir las entradas en las taquillas del Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid en horario de 9 a 22 horas.
Un espectáculo único en el que los amantes del bmx tendrán la oportunidad de ver como los mejores riders del mundo ponen toda la carne en el asador para llevarse la primera prueba de la Copa del Mundo de BMX Supercross de la UCI. Una rampa de 8 metros de altura, velocidades de 80 kilómetros por hora, saltos de 4 metros de alto y 14 de largo, un espectáculo único que hará vibrar las gradas del palacio.

Mireia y Letitia, finalmente segundas

En categoría femenina, Francesca Martinelli y Roberta Pedranzini han vuelto a la primera posición, tras la sorpresa que ayer les dieron Mireia Miró y Laetitia Roux. La pareja hispano-francesa no ha conseguido repatir la hazaña y se han tenido que conformar con la segunda posición también en la general, por detrás de las italianas.
 
Descárgate el perfil de la Etapa 4
 
Descárgate la clasificación final de la Pierra Menta

Articulos de alpinismo

Las diferentes sub-disciplinas que han surgido en el alpinismo se deben básicamente a los diferentes entornos donde se puede practicar la actividad. El entorno natural donde se escale determinará los articulosalpinismo de que necesites, como veremos a continuación existen artículos específicos a cada una de las modalidades de alpinismo existente.

Tipos de alpinismo

• Alpinismo en interiores o zonas cubiertas
• Bouldering (alpinismo de peñones y rocas)
• Alpinismo deportivo
• Alpinismo profesional
• Alpinismo en hielo

El alpinismo en zonas cubiertas exigirá arneses, unidades de amarre, casco, zapatos de alpinismo (pie de gato), etc.

La modalidad Bouldering se realiza en pequeños montículos y rocas sin el uso de soga. Los artículos necesarios son: calzado, soportes de alpinismo, bolso de magnesio, colchoneta portátil o almohadilla de seguridad y casco de alpinismo.

Para la práctica de alpinismo deportivo se requieren los siguientes artículos: calzado, sogas, arnés, bolso de magnesio y un casco de alpinismo.

Los articulos de alpinismo profesional aumentarán en relación a las anteriores modalidades. Se comienza a utilizar un mayor equipamiento y juego de sogas. Se requiere: calzado, soga, arnés, dispositivos de protección (levas y tuercas por ejemplo), carabineras, dispositivos de amarre, casco y mochila de alpinista.

En el alpinismo en hielo estamos entrando en una disciplina que requiere un mayor grado de especialización, y con él una mayor cantidad de artículos para su ejecución.

Botas de montaña o de alpinismo en hielo (Scarpa, La Sportiva y Koflach son las principales del mercado), crampones, soga (específicamente soga seca), ropa específica de invierno, instrumentos para ascensión en hielo (piolet, pitones de hielo, tornillos de hielo, etc.), y los demás componentes que se utilizan en el alpinismo profesional.

Descripción de articulos para alpinismo

Ropa de alpinismo
Dependerá del clima que tengamos que atravesar en nuestra escalada. Existe una gran variedad de artículos profesionales al respecto

Calzado para alpinismo
Cuentan con las características necesarias para lograr el apoyo y tracción necesarios. Depende fundamentalmente del tipo de alpinismo que practiquemos, pero deben ser cómodos, impermeables y absorber la humedad.

Gafas de sol
Fundamentales para el resguardo de la visión de la elevada radiación solar y ultravioleta que se da en la montaña. Es uno de los articulos para alpinismo fundamentales.

Cascos
Son tan fundamentales como subestimados. Te cubre ante posibles desprendimientos de rocas y ante una posible caída.

Arneses
Es a través de este que nos amarramos a la soga y podemos escalar. Se calzan en la cintura y piernas.

Dispositivos de amarre
Controlan el movimiento de la soga al ascender y descender.

Carabineras
Son rulos de metal con aperturas con resorte que funcionan como conectores amarrando la soga a un gancho fijo.

Soportes para alpinismo
Van fijados directamente a la superficie para brindar mayor agarre.

Fijaciones para alpinismo
Iguales características a los soportes.

Tuercas
Se insertan en las rocas para ser enhebradas por un alambre y utilizarlas como mecanismo de protección.

Soga para alpinismo
2 tipos: simple o doble (denominada media soga) También se incluyen en esta categoría la soga de rappel, cordeles y cabestrillos o hondas.

Linterna pequeña o frontal
Importantísimo elemento para guiarnos ante la falta de luz natura.

Los siguientes articuelos para alpinismo puede que no parezcan de elevada importancia pero resultan fundamentales.

• Navaja
• Mapa
• Brújula
• Escueto botiquín de primeros auxilios y medicamentos

Entrenamiento alpinismo

 

   Un entrenamiento para alpinismo debe comprender muchas técnicas de escalada y trabajo corporal. Si ponemos como ejemplo un entrenamiento realizado a diario que tenga una duración de 90 minutos lo podríamos desglosar de la siguiente manera:

Relajación y calentamiento muscular. 15 minutos
Aumento de la condición corporal  
   
Gimnasia 10 minutos
   
Técnicas de escalada  
Adherencia, Dulfer, Dinámica, Rappelar, etcétera 30 minutos
   
Ejercicios de equilibrio y dominio corporal 10 minutos
   
Fuerza 15 minutos
   
Relajación muscular 10 minutos
   
Total 90 minutos

Como se puede apreciar el entrenamiento para alpinismo requiere una rutina y ejecución controladas para que el nivel del deportista aumente. Los ejercicios de gimnasia que se realizan deben estar directamente vinculados con los movimientos que la escalada requiere en su ejecución. Se buscará mediante ésta que las articulaciones adquieran una gran movilidad, sobretodo la zona de las caderas que es de suma importancia para que el alpinista logre una buena capacidad de extensión y sea capaz de levantar a excelentes alturas las piernas.

El alpinista requiere que ciertos músculos de su cuerpo sean más trabajados que el resto y para ellos existen ejercicios especiales:

Músculos brazo y hombro • Flexiones de brazos (Posiciones: amplias y diferentes). • Trepar cuerda. • Trepar cuerda c/paradas en cada posición. • Apoyarse sobre las manos con diferentes posiciones de estas. • Paradas con un solo brazo en diferentes ángulos de la articulación del brazo.

Músculos dedos, manos y antebrazos • Flexiones de brazos en varillas finas. • Ejercicios de detención en diferentes ángulos del brazo. • Apretar pelotas de tenis o pesas y mantener la posición. • Colgarse extendido de la punta de los dedos.

Músculos de las piernas y los pies • Flexiones de rodillas c/piernas vueltas hacia un lado. • Saltos suaves sobre la punta de los pies. • Balanceos sobre tablillas o bordes finos. • Enderezarse sobre un estrado alto con una pierna.

Libros de entrenamiento para alpinismo

Existen algunos libros donde puedes asesorarte con mayor información y profesionalismo sobre el entrenamiento para alpinismo.

Como Entrenar y Escalar Mejor Técnicas, ideas y consejos de la experiencia que han vivido importantes alpinistas de la historia y que te ayudarán a elevar rápidamente tu nivel.

Bases para el Entrenamiento de Escalada

Si bien es un manual, es una excelente introducción al entrenamiento para alpinismo específico. Planificación de entrenamientos, preparación psicológica, estiramientos, ejercicios de escalada, recuperación, etcétera.

Alpinismo

 

   En los comienzos el alpinismo no era considerado como tal, pero muchos cazadores, buscadores de piedras preciosas y guerreros practicarían el montañismo para sus actividades.
En el siglo III a.C., cuando transcurría la 2ª Guerra Púnica, Aníbal junto a sus elefantes africanos cruzaron los Alpes e invadieron Italia. Ya en el 1817 el General San Martín cruzó Los Andes con el único objetivo de liberar a Chile.
Como podemos ver son formas de alpinismo que no se denominaban como tal, eran hazañas que se llevaban a cabo en las montañas y despertarían el interés de algunos por ellas.

La historia del alpinismo nos llevará indudablemente a los Alpes, porque el origen de la palabra proviene de ellos.
En 1336 el poeta italiano Petrarca conquistó la cima del Mont Ventoux de los Alpes y fue el primero. Sin embargo debería transcurrir más tiempo para que escalar los Alpes fuera considerado un deporte y adquiriera la denominación de alpinismo.

Pensadores, naturalistas, científicos, exploradores, etcétera, todos se interesaron por el montañismo desde el siglo XV con un mayor énfasis.
Cuando comenzó la conquista de América en el siglo XVI se produjeron acontecimientos que marcarían el transcurso de la historia. En 1521 un caballero llamado Diego de Ordás acompañado de un grupo de hombres llevaron adelante una gesta sin precedentes, por orden de Hernán Cortés conquistaron el volcán Popocatépetl con el fin de recoger azufre. Este puñado de hombres ascendió 5.400 metros marcando un récord en la historia del alpinismo.

Pero como dijimos eran muchos los hombres de ciencia que se sentían cada vez más intrigados por los picos y el espíritu de conquista y exploración se difuminó por toda Europa.
Horace Benédict de Saussure, aristócrata francés, alcanzó la cumbre del Mont Blanc, de 4810 m., el 8 de agosto 1786. Su expedición es considerada como una conquista gloriosa, científica y deportiva, se calificó como el origen del alpinismo.

Historia del alpinismo deportivo

Alcanzada la cumbre del Monte Blanco la historia del alpinismo deportivo daba comienzo a una carrera interminable de ascensos a las cumbres.
Todas las montañas intentaban ser conquistadas por una gran cantidad de alpinistas principiantes y la actividad registró un crecimiento sin precedentes.

Las cumbres se fueron conquistando, pero los escaladores se daban cuenta que podían volver a escalar las montañas descubriendo nuevas rutas y el alpinismo ingresó en una etapa en la que se buscaba domesticar los salvaje, conquistar las cumbres pero a través de las rutas más difíciles.
Así los finales del siglo XIX marcan una etapa en la historia del alpinismo donde se busca la dificultad en lugar de la cumbre.
El afianzamiento del alpinismo como deporte se puede considerar en 1865, cuando E. Whymper escala el Matterhorn o Cervino.

Con la llegada del siglo XX aparecen los medios artificiales de progresión en la escalada, y los límites de dificultad se amplían aún más.
Surgirán desde entonces una gran variedad de disciplinas dentro del alpinismo y se innovará en técnicas y filosofías.

En 1960 son inventados los anclajes naturales en los Estados Unidos y la escalada deportiva inmediatamente entra en un clima de competitividad. Con éstos se mejoró la técnica de escalada natural y escalada libre en contraposición con la escalada artificial.

Desde ese entonces se puede considerar que existen 2 estilos de alpinismo: clásico y deportivo. La historia del alpinismo había sufrido una importante revolución que perdura hasta hoy en día.

Tablas para esquiar

 

  

En los orígenes las tablas para esquiar consistían de una única pieza de madera, pero con la evolución han evolucionado hasta convertirse en lo que son actualmente, un ensamblaje complejo de diversos materiales como fibra de carbono, kevlar, titanio, inclusive madera.

Las tablas para esquiar deben cumplir con ciertas condiciones en su fabricación que es bueno saber a la hora de comprarlas. A continuación describiremos las principales características de los esquís.

Características de las tablas para esquiar.

• Radio de giro
• Líneas de cotas
• Flexibilidad
• Longitud
• Ancho
• Espesor
• Suela
• Cantos
• Componentes

La primera característica que describiremos es el llamado radio de giro. Éste permite virar durante el desliz sin derrapar. Cuanto más reducido es el radio, más cerrados podrán ser los virajes realizados con control. El radio varía de acuerdo a la longitud del esqui.

Las líneas de cotas conforman la siguiente característica. Éstas representan la anchura (en milímetros) de la espátula, el patín y la cola de la tabla. Las líneas de cotas son expresadas en 3 medidas para definir los distintos tipos de radios de giro existentes.

Espátula: parte alta
Patín: parte central
Cola: parte trasera

La flexibilidad es fundamental ya que permite al esqui recuperar su forma inicial luego de que se haya deformado.

La longitud adecuada de las tablas de esquiar se basa en una regla: cuanto mas ancha es la suela del esqui, más superficie establecerá contacto con el suelo. Por esto es aconsejable escoger siempre el esqui de menor longitud de acorde a nuestras medidas, porque cuanto más corto sea, más manejable será.

Para calcular la longitud del esqui deberemos tener en cuenta el tipo de esqui que dispongamos en ese momento.

• Esquís polivalentes – 10 cm. más de nuestra altura
• Esquís de velocidad – 20 cm. más de nuestra altura
• Esquís para la realización de virajes cortos – menor a nuestra altura

Las tablas para esquiar ofrecen cada una sus ventajas en relación con las otras. El esqui ancho ofrece una flotabilidad mayor en nieves blandas. El esqui corto brinda mayor manejabilidad en los cambios de dirección, pero presenta mayor inestabilidad a altas velocidades.
Los esquís estrechos y altos otorgan estabilidad en alta velocidad, pero son difícilmente maniobrables en zonas estrechas y sin movimiento.

El espesor entre la suela y la lámina superior deberá ser el máximo en la zona central, el mínimo en la parte delantera y medio en la cola.

La suela es fundamental para obtener un buen deslizamiento. Actualmente se conforma de diversos materiales que cumplen una función importante en cada zona del esqui. Es fundamental que se emplee un material plástico con gran capacidad de deformación.
Es fundamental controlar el estado de la suela para que no llegue a desgastarse de forma tal que el desliz sea altamente dificultoso. Un buen encerado es la mejor manera de realizarle un buen mantenimiento a la suela.

Por último no debemos olvidar los cantos, tan importantes como la suela para que el deslizamiento resulte eficaz. Ellos permiten que el esqui se agarre en los distintos tipos de terreno y la conducción en los virajes se logre con corrección.

Ante la enorme variedad, resulta imposible hablar de unos materiales de fabricación, pero sí podemos señalar los elementos más típicamente utilizados en cada parte de la tabla

Todoterrenos de lujo

  

Después de haber tenido varias berlinas de cierto nivel, muchos conductores buscan algo diferente, y una vez que prueban la sensación de ‘conducir en alto’ parece que resulta difícil renunciar a ella. Las más prestigiosas marcas de coches, han sabido aprovechar esta adicción y han desarrollado sus 4×4 con la misma definida imagen de sus berlinas, pues la representatividad es muy importante a la hora de pagar altos precios.

Desde hace algunos años, la invasión en el los todoterrenos de lujo y de altas prestaciones ha sido impresionante. El motivo, su enfoque como vehículos de ocio aptos para el uso cotidiano. Por otra parte, su interior no tiene que envidiar en nada a las mejores berlinas.

Los nuevos todoterrenos combinan comodidad, lujo y capacidad campera en sendos armazones de gran peso. Son modelos de todoterrenos que combinan a la perfección lo más lujoso y confortable que se puede ofrecer en un automóvil y las máximas posibilidades de uso fuera del asfalto. Son máquinas de la carretera y de las pistas cuyo principal problema, en algunos casos es el elevado precio.

Los mejores todoterrenos de lujo

Los automóviles de lujo, son los reyes del mambo. Y no por el precio a pagar por ellos, generalmente muy alto. Lo son porque, en su mayoría, también son los más aptos tanto en carretera como fuera de ella. Tienen potentes motores y las mejores prestaciones, algunos de ellos con sistemas de suspensión con altura variable, diferenciales auto-bloqueantes y un equipamiento nutrido que los sitúa en un ambiente de lujo especial.

Los todoterrenos de lujo se han convertido en un auténtico fenómeno en toda Europa. No sólo sus ventas han aumentado de forma significativa, sino que las principales empresas del motor han incluido en sus planificaciones la creación de nuevos modelos con los que sorprender al gran público.

Los gigantes que enfrentamos aquí tienen una personalidad bastante definida.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, recientemente remodelados un todoterreno grande, lujoso, capaz en asfalto y sobre todo en caminos. El Volkswagen Touareg es además ligeramente más barato, por lo general, que sus dos o tres competidores más cercanos.

Es un todoterreno de tracción 4×4 total permanente, que realiza el reparto de potencia y par de forma automática, con reductora. Fue fabricado en distintas gamas de motorizaciones, la mayoría de gasolina, pero también en diesel.

Entre los primeros destacan las versiones menos potentes, pero también la de 12 cilindros en W con la nada despreciable cifra de 450 CV.

Es un vehiculo que en condiciones de carretera va perfecto, y en campo, gracias a la tracción total, a la posibilidad de variar la altura libre al suelo mediante un botón y a la buena tracción, es un caballo ganador.

Audi Q7

El Audi Q7 acaba de salir al mercado con una nueva motorización de gasolina. Su frontal es impresionante y su comportamiento en carretera excelente, dado su peso y dimensiones.

En la ciudad no es tan aconsejable, debido a sus grandes dimensiones. El más nuevo de los todoterrenos de lujo, lanzado por la marca Audi, es todo un éxito, el exquisito Q7 de Audi tuvo que aumentar rápidamente su producción ante la ingente demanda. Ahora es reconocido en el segmento de los todoterrenos de lujo como uno más, como un enemigo a batir.

Se presenta con versiones en motores diesel y en gasolina. En diesel, V6 de 3 litros y 233 CV, y en gasolina, un V8 de 4,2 litros FSI de nada menos que 350 CV, que es el mismo del A8.

El Q7 puede tener hasta tres filas de asientos y dispone de tracción permanente a las cuatro ruedas mediante un diferencial de tipo Torsen con un 40% delante y el resto detrás.

Travesia en cuatriciclos

 

  

Realizar una excursión o travesía en cuatriciclo es algo muy emocionante. La naturaleza, la fauna y los paisajes se funden con las leyendas, la historia y el arte de los maravillosos lugares que estemos recorriendo en nuestro quad. Además, en muchos lugares, encontraremos tamicen, buenas tierras para realizar diferentes actividades y deportes de agua, tierra o aire: descensos en canoa, senderismo, paseos a caballo, montañismo, escalada, rafting, descenso de barrancos, parapente, etc. Todo ello pensado para aprovechar al máximo el tiempo libre y una buena manera de disfrutar de un entorno natural privilegiado.

Esta claro, que las travesias en cuatriciclos, no es nada fáciles. Requieren de un gran desgaste físico, y representa una gran responsabilidad por parte de los conductores de quads. Si no quieres tener ningún tipo de accidente a la hora de salir con tu quad de travesía, lee los siguientes consejos sobre el equipamiento recomendado:

• Neumáticos en buen estado.
• Una eslinga por si te quedas tirado.
• Ropa y calzado adecuado y para ir en quad: casco, guantes y equipo completo.
• Debes llevar un equipo para reparar pinchazos.
• Utensilios para arreglar una avería que sea mínima.

Equipamiento para travesias en cuatriciclos

Aquí te vamos a brindar alguna información útil para la hora de realizar travesias en cuatriciclos. Te enseñaremos como utilizar el equipamiento de la forma mas adecuada y así no tener ningún tipo de inconveniente durante la travesía.

En primer lugar te aclaramos que los neumáticos deben estar en perfecto estado antes de comenzar la travesía. Al contrario de lo que ocurría hace algunos años, en la actualidad la oferta de neumáticos para atv y quad resulta abrumadora. Hay tanto donde escoger, que, si no contamos con ayuda, nos podremos perder entre tanta variedad. Debes escoger el neumático adecuado a la superficie donde vayas a transitar. Los neumáticos en mal estado son la principal causa de accidentes y frustraciones dura las travesias en cuatriciclos.

Otra parte de tu equipamiento debe ser una eslinga. Esta es una especie de soga o cadena, que te ayudará a salir en caso de que quedes atascado en algún lugar. La forma de utilizarla correctamente es mediante un cabestrante. Puedes utilizar el que tienes en tu vehiculo, atándote a algún árbol o roca este te ayudara a salir. Si no tienes uno en tu vehiculo, te podrán ayudar a salir con otro quad.

Parte del equipamiento, también muy importante, es la vestimenta. Esta consta generalmente, de casco, guantes, botas y la ropa adecuada.

Los guantes generalmente son algo complicados de elegir. Siempre esta la duda de elegir entre los mas seguros o los mas cómodos. Generalmente son bastante molestos los gruesos guantes de tipo esquiador, y los de neopreno son muy caros. Con este sencillo método podréis combatir el frío de las manos en los crudos meses de invierno. Este truco se trata tan sólo de colocarnos unos guantes de tela de algodón debajo de nuestros guantes habituales del quad. El resultado es muy satisfactorio porque se reduce el frío de forma drástica y apenas perdemos tacto en las manetas de freno y embrague.

Las botas no son demasiado complicadas de seleccionar, ya que quedan a gusto del conductor. Lo más difícil es el mantenimiento de las mismas. Limpiar las botas después de cada salida, alargará la vida útil de las mismas y evitaremos que se estropee la piel y las partes flexibles de las mismas. Lo mejor es lavarlas con agua, para sacar bien el barro. Una vez las botas limpias y secas, debemos darles una capa de grasa de caballo que podréis encontrar en cualquier zapatería. Con la grasa se logra una capa protectora que evitará que la piel se cuartee.

Trucos ATV

  

Antes y después de una travesía en quad deberás tener en cuenta que son necesarios ciertos cuidados hacia nuestro vehiculo. Un correcto cuidado y algunos otros trucos que mas adelante te detallaremos, son imprescindibles si queremos que nuestro quad este siempre en perfecto estado para la conducción.

A continuación te brindaremos algunos trucos para ATV que te garantizaran el prefecto funcionamiento:

En tiempo seco, si salimos a disfrutar de nuestro vehículo haciendo rutas o excursiones, o incluso, al competir o entrenar en un circuito, es prácticamente inevitable el polvo, por lo que deberemos limpiarlo a conciencia, sobre todo algunos puntos para garantizar su perfecto funcionamiento. Ahora te mostraremos los principales puntos en sobre los que hay que incidir cada vez que volvamos de circular con nuestro quad en tiempo de polvo:

• En primer lugar, debes saber que el filtro de aire es un lugar donde el polvo y la tierra penetrar muy fácilmente, por lo que se ensucia enseguida. Para limpiarlo adecuadamente, lo desmontaremos y limpiaremos bien con un producto desengrasante. Una vez bien limpio, se vuelve a limpiar con agua y jabón y tras secarlo, se engrasa para que el polvo que pueda entrar, se quede pegado en el filtro y no alcance otras zonas en las que sacarlo seria mucho mas difícil.

• Otro punto importante a tener en cuenta a la hora de limpiar un ATV, es, tanto los cables de embrague como de gas. Estos deben estar limpios y engrasados. Para ello desmontar el cable y colocar un poco de cinta aislante alrededor del cable formando una especie de embudo. Luego debes engrasarlo con aceite especial para cables con teflón.

• También a tener en cuenta son los casquillos de los amortiguadores. Para su correcta limpieza, tienes que desmontar el amortiguador, sacar el casquillo y limpiarlo con un trapo para después engrasarlo con grasa compacta.

• Por último, otro elemento muy importante en nuestro quad, la cadena. Esta necesita un cuidado constante. Una vez limpia de polvo, utilizaremos aceite especial para cadenas y es muy importante engrasarlo por el interior de la cadena, ya que la fuerza centrífuga repartirá el aceite hacia fuera.

Trucos para ATV y quads

A continuación te ofrecemos más trucos para ATV y quads. Este que te presentamos es un truco muy útil y tan sencillo como girar unas cuantas vueltas la tuerca. Se trata de un rápido y sencillo truco para regular la amortiguación:

• Para regular la amortiguación de nuestro quad, solo serán necesarias algunas vueltas a la tuerca que forma el cuerpo roscado del amortiguador.

• Una vez que localicemos dicha tuerca, la giraremos hacia la derecha si lo que queremos es elevar la altura del quad, lo que implica una mayor dureza en el amortiguador. Por el contrario, giraremos la tuerca hacia la izquierda si lo que queremos es bajar la altura del quad y obtener una amortiguación mas blanda.

• Para poder girar esta turca hace falta una herramienta que seguramente no tienes en tu casa. Por lo tanto, utilizaremos una solución más casera. Consiste en golpear poco a poco con un martillo y un destornillador las muescas que posee dicha tuerca.

Tuning 4×4

  

Durante el transcurso de los principales salones de automociles del mundo, muchas empresas encargadas al perfeccionamiento de modelos de coches ya existentes suelen presentar modelos tuning de camionetas todoterreno.

En el Essen Motor Show, los especialistas europeos en Jeep han presentado una version tuning 4×4 del Jeep Grand Cherokee. El delta4x4 Dune Project es una preparación sobre el Jeep Grand Cherokee que alcanza los casi 500 CV, 499 CV para ser exactos.

Para llegar a esa cifra de potencia, se ha modificado tanto el colector de admisión como el sistema de escapes y el catalizador, todos ellos con pretensiones deportivas. Gracias a eso, se lanza hasta los 100 km/h en menos de 5 segundos. La suspensión se ha elevado en 100 mm, le que resulta bastante peligroso fuera de la carretera.

Este pack de accesorios para el Grand Cherokee incluye las clásicas llantas delta4x4 Romm con 9.5 x 22 pulgadas, cuyo diseño definido esta dado por los rayos. También se ofrece su barra lateral pulida delta4x4, de 76mm. Delta4x4 presenta cinco increíbles llantas para el Jeep Grand Cherokee. Estas llantas están disponibles en ocho diferentes combinaciones de 18, 20 y 21 pulgadas.

Coches tuning 4×4

El preparador alemán, Tuning orondo, acaba de sacar a la venta versiones personalizadas de uno de los coches 4×4 mas elegidos por los amantes del todoterreno.

En este caso se presentaron las personalizaciones para el Land Cruiser 4.5 V8, que de serie sólo es capaz de coger 210 Km/h, de modo que lo han retocado pues 286 CV son poca cosa para un todoterreno de tal tamaño.

Ahora es capaz de trincar 218 Km/h, eroga 318 CV y tiene un par motor de 780 Nm Tiene un motor diesel, de bajo consumo, por lo que no esta nada mal la potencia del motor.

Los frenos son espectaculares. El nuevo tuning 4×4 de la marca alemana utiliza un sistema de alto rendimiento, con discos perforados de 396 milímetros con pinzas de seis pistones. El escape es diferente, con un sistema de doble tubo realizado en acero inoxidable. Tiene varios accesorios típicos de los coches tunin 4×4, como las barras de defensa, llantas, escapes y un interior totalmente remodelado, con un aspecto mucho más deportivo.

El vehiculo esta a la venta con llantas de 17 a 23 pulgadas y diversas piezas. El paquete de llantas de 23 pulgadas y gomas Continental Sport Contact 305/40R23 sale por 7.100 euros, pero no valen para el campo, decididamente son para un uso urbano. Las de la imagen superior son 305/45 R22, aptas para todoterreno.

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